В 1939 году в СССР был создан глиссер-катамаран, опередивший свою эпоху на полвека

Рассказывая о необычных кораблях, мы говорили, в основном, о военно-морском флоте или специализированных торговых судах. Но в истории судостроения были и необычные пассажирские суда. Подчас именно на них испытывали новейшие технологии в судостроении.

В этой статье мы расскажем о советском пассажирском глиссере-катамаране, который обогнал время на 40 – 50 лет, и об американских паромах с необычным дизайном корпуса. Судостроение в 30-е – 40-е годы ХХ века богато на сюрпризы. И эти сюрпризы были не только в области военного, но и гражданского судостроения.

Если спросить читателя, как он представляет прибрежные морские путешествия и прогулки по Чёрному морю до Великой Отечественной войны? Почти наверняка ответ будет: «Это были небольшие пароходы и катера с жесткими деревянными скамейками и тентами от солнца. Катера совершали прогулки из какого-то порта, небольшие пароходы поддерживали связь между курортными городками». Данный ответ будет справедливым, но не полным, потому что с 1939 по 1941 годы на Чёрном море появился удивительный скоростной катамаран, у которого комфорт на борту приближался к современному уровню.

Он совершал регулярные рейсы по маршруту Сочи – Сухуми, перевозя за один рейс 150 пассажиров (некоторые источники утверждают, что максимальное количество пассажиров было 130). В 20-30-е годы ХХ века в СССР активно занимались изучением эффекта глиссирования. Эта тема была популярна среди конструкторов.

Проводились эксперименты с различными вариантами конструкции, которые постепенно становились всё крупнее. Наконец, в начале 30-х годов, было принято решение о создании 100-местного пассажирского глиссера. Главным конструктором проекта стал В.А. Гартвиг – опытный инженер в области глиссеростроения.