Узбекский автопром не боится конкуренции — он к ней готов

Отечественный автопром все чаще попадает в зону повышенного интереса зарубежных экспертов. Причин тому множество — это и реформы деятельности UzAuto Motors, и снижение на законодательном уровне ввозных пошлин на иномарки сразу в два раза, и хороший темп локализации производства и отдельных комплектующих, и полноценных моделей. Нельзя не учитывать и геополитическую обстановку в мире, которая не могла не повлиять и на автопром, напомнив, в частности, российскому потребителю о более бюджетных, но от этого не менее достойных и проверенных производителях. Наша статья – это своего рода попытка обобщить наиболее интересные мнения экспертов из России – активных игроков одного из крупнейших автомобильных рынков мира. Итак, слово российским экспертам: 

«Автомобильные журналисты к Узбекистану всегда относились с несвойственным широкой публике пониманием. Пример узбекского автопрома, давшего нам Daewoo Matiz и Nexia, Chevrolet Cobalt и Orlando, опровергал предрассудки и вызывал уважение к стране и людям. Сейчас мы заново открыли для себя Узбекистан», — пишет на своей странице в FB известный российский автоэксперт и ведущий программы "Гараж" на радиостанции "Эхо Москвы" Сергей Асланян. 

Вспоминая Узбекистан, журналист утверждает, что «далеко не только хлебом и гостеприимством единым славится эта страна». 

«Этой стране есть, чем заявить о себе, в том числе и на международном авторынке»,- уверен Асланян. 

Весомый плюс в копилку UzAuto — это позитивное отношение к конкуренции, и доказательством тому - снижение ввозных таможенных пошлин, уверен известный российский автоэксперт из Тольятти Фёдор Быстров, долгое время занимавшийся исследованием истории АВТОВАЗа. 

«Сейчас очень сложно «сыграть в монополию» в автопроме, поскольку