Урбанист Стив Каддинс оценил развитие инфраструктуры для велосипедистов в Петербурге

Нынешний зимний сезон оказался для велосипедистов настоящим испытанием. Велодорожки на проезжей части иногда использовали для складирования снега, не все полосы на тротуарах были расчищены. Дополнительные трудности создали "температурные качели" и, как следствие, гололед. Piter.tv пообщался со Стивом Каддинсом — координатором движения "Красивый Петербург" и экспертом Института дизайна и урбанистики ИТМО — о том, насколько активно в Петербурге развивается велоинфраструктура.

Эксперт считает, что развитие, хоть и достаточно медленное, но все же есть. Точкой отсчета можно считать 2016-й год, когда инициатива создания велодорожки на набережной реки Фонтанки стал победителем проекта "Твой бюджет". Именно она стала драйвером для активного развития велоинфраструктуры.

Каддинс отметил, что основные проблемы с велодорожками всплывают в теплый сезон. Если зимой велосипедами пользуются преимущественно курьеры, то в хорошую погоду таких людей становится гораздо больше. Горожане не только катаются по парку, но и ездят на работу. В этот момент становится ясно, что существующая инфраструктура не удовлетворяет требований к этим поездкам. Велодорожек пока мало, и вряд ли кто-то будет делать крюк в несколько километров, чтобы доехать до нее, отмечает эксперт. Кроме того, помимо велосипедов есть также электросамокаты и другие СИМ. 

Когда мы говорим про инфраструктуру для средств микромобильности, в первую очередь нужно понимать, что она необходима не столько для комфорта и для того, чтобы это мило и красиво выглядело со стороны, сколько для безопасности. Люди, которые пользуются средствами микромобильности, если они едут по проезжей части, находятся в постоянной смертельной опасности, потому что любая ошибка со стороны любого из