Троллейбусам доступны любые маршруты

– Кроме функции автономного хода, благодаря которой можно расширять сеть маршрутов, направляя троллейбусы МАЗ на улицы без контактных линий, и сэкономить бюджетные средства на их строительстве, транспорт оборудован автоматической системой подъёма и складывания токоприёмников, – отметил Виталий, – то есть водитель нажатием кнопки на пульте управления может поднять или опустить штанги, следя за этим через видеокамеру. К слову, все машины внутри и снаружи оснащены камерами видеонаблюдения. Они имеют электронную систему управления пневмоподвеской, что позволяет при неровностях дорожного полотна сделать посадку пассажиров более комфортной, обеспечивая наклон кузова.

Системы кондиционирования зимой работают на обогрев, летом – на охлаждение. В салоне яркая и комфортная для глаз светодиодная подсветка. Более удобно рабочее место для водителя, для него свой кондиционер.

Водители, работающие на новых машинах, прошли дополнительную стажировку.

СПАС СОБАКУ И «ПОЙМАЛ ВОРОНУ»

В «Горэлектротранспорте», пожалуй, нет более опытного и уважаемого водителя, чем Александр Анисенко. Он 50 лет в профессии и столько же работает на одном предприятии! В свои 71 единственный из водителей троллейбусов до сих пор трудится на линиях, оставаясь в отличной форме. Готов выйти на любой маршрут, но самые любимые – №№ 3 и 5 – пролегают через его родную Новобелицу. Много лет Александр Михайлович ещё и обучает стажёров, передавая секреты мастерства.

В юности Анисенко получил профессию помощника машиниста тепловоза, а за руль троллейбуса сел после армии по примеру брата.

– Нравилось движение, динамичный ритм города, – признался водитель. – Изучил машину легко, дорожное движение тогда было спокойнее, очень дружный коллектив помогал.

За время