Toyota предлагает японским конкурентам «дружить» против Китая, чтобы выжить

Японские автопроизводители, которые десятилетиями считались эталоном надежности и консервативного подхода, внезапно обнаружили, что мир вокруг изменился. Китайские компании уже не просто «догоняют» — они обходят японцев на поворотах, причем делают это на их же традиционных рынках. Вице-президент Toyota Кодзи Сато (Koji Sato) решил, что пора прекратить междоусобные войны и предложил радикальный план: объединиться вокруг общих стандартов, чтобы не пойти на дно вместе с устаревшими технологиями.

Ситуация для японского автопрома выглядит, мягко говоря, тревожно. Пока в Токио обсуждали преимущества гибридов, китайские бренды агрессивно захватывали долю рынка. Последним «звоночком» стал европейский рынок. Согласно данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA), в мае суммарные продажи китайских групп (Geely, SAIC, BYD, Chery и Leapmotor) впервые в истории превысили показатели всех японских брендов вместе взятых. Китайцы реализовали 138 140 единиц, тогда как альянс Toyota, Suzuki, Honda, Nissan, Mazda и Mitsubishi остановился на отметке 130 424 автомобиля.

Еще худшая картина в самом Китае. Продажи Toyota там упали на 17% за первое полугодие, а Honda вообще зафиксировала обвал на 35%. Причина проста: японцы слишком медленно переходили на электроприводы, тогда как молодые стартапы из Поднебесной предложили быструю зарядку, продвинутый софт и батареи нового поколения по значительно более приятной цене.

План Сато, который он озвучил в рамках Японской ассоциации производителей автомобилей (JAMA), заключается в тотальной унификации того, чего покупатель не видит. Речь идет о стале, пластике и, что самое интересное, кабельных жгутах. Как отметил Сато в комментарии для Automotive News, сегодня поставщики вынуждены