Tesla Semi без прикрас: регулятор раскрыл реальную емкость батарей и запас хода

Наконец-то мы дождались не очередных обещаний Илона Маска (Elon Musk), а сухих цифр от бюрократов, которые не имеют привычки преувеличивать. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) опубликовал сертификационные данные Tesla Semi. Когда за дело берется государственный регулятор, пространство для маркетинговых маневров резко сужается, и мы получаем реальную картину того, что на самом деле представляет собой этот электрический тягач.

Документы подтверждают, что Tesla предлагает две основные конфигурации грузовика, которые отличаются исключительно «топливной» емкостью. Обе версии используют литий-ионные аккумуляторы с химией NCMA (никель-кобальт-марганец-алюминий). Это важно, поскольку такой состав обеспечивает высокую плотность энергии, необходимую для перемещения многотонного фургона на большие расстояния.

Согласно данным регулятора, версия Дальнобойная (Long Range) получила аккумулятор с полезной емкостью 822 кВт·ч. Если учесть заявленные Tesla затраты энергии на уровне 1.06 кВт·ч на километр под полной нагрузкой, такой запас позволяет проехать около 772 километров. Это почти соответствует громким заявлениям компании о 805 километрах, если сделать скидку на условия измерения и стиль вождения.

Модификация Стандартная (Standard Range) выглядит скромнее: батарея на 548 кВт·ч обеспечивает примерно 515 километров пробега. Это как раз тот случай, когда цифры в документах совпадают с реальностью. Обе версии имеют идентичные показатели мощности: 800 кВт в пиковом режиме и 525 кВт при длительной работе. Это означает, что водитель не почувствует разницы в динамике, независимо от того, какую версию выберет компания-перевозчик.

Одним из главных камней преткновения для электрических грузовиков всегда была скорость зарядки. Стоять