Спасут ли советские самолеты российскую гражданскую авиацию от полного краха

Еще несколько дней назад многим из нас казалось, что страшнее пандемии ковида в современном мире не осталось уже ничего. И вот, на смену этой, уже уходящей напасти пришло нечто новое, последствия чего могут оказаться на порядки опасней, как для страны, так и для ее граждан. Последствия санкций, введенных странами Запада в ответ на российскую спецоперацию на Украине, грозят потерей целых отраслей экономики, одной из которых может стать гражданская авиация.

На днях ЕС принял решение о полном запрете поставок запасных частей, агрегатов, комплектующих для самолетов европейского производства, а также лизинга самолетов, вертолетов и другой авиатехники (ее предлагается вернуть лизингодателю). Запреты коснутся также страхования и техобслуживания воздушных судов. Аналогичных решений, в скором времени, следует ожидать и от США.

По самым простым подсчетам, такое решение может сократить парк российских авиакомпаний более чем в два раза. И это не преувеличение. Дело в том, что доля самолетов зарубежного производства в России составляет 64%, а вертолетов —36%. А без лизинга и запасных частей особенно не полетаешь.

Очевидно, что это решение принято нашими «западными партнерами» исключительно под воздействием эмоций, вызванных действительно беспрецедентной политической ситуацией. Авторы санкций в отношении России не скрывают, что таким образом они намерены нанести ей тяжелейшее экономическое поражение, которое будет полностью сопоставимо с военным. Судя по изначальному замаху, нечто подобное у них действительно может получиться. По крайней мере, в области авиастроения и гражданской авиации.

Вот только одна маленькая деталь всего этого «испепеляющего удара» заключается в том, что Европе и США не удастся уклониться от неизбежно