Silk Avia — «авиамаршрутка», обещающая восстановить связи между регионами

Silk Avia (дочерняя компания Uzbekistan Airports) 25 апреля выполнила первые регулярные рейсы. 22 апреля перевозчик объявил начало продаж билетов и за два дня реализовал порядка 250 билетов.24 апреля компания, позиционирующая себя как бюджетная, осуществила демонстрационный рейс на самолёте ATR 72−600 из Ташкента в Самарканд и обратно.

Среди 70 пассажиров — именно столько вмещает этот французско-итальянский самолёт — были и корреспонденты «Газеты.uz».Председатель правления Uzbekistan Airports Рано Джураева в беседе с журналистами перед полётом заявила, что Silk Avia призвана стать «ключевой шестерёнкой в большом механизме развития не только сети аэропортов Узбекистана, но и развития туризма и стимулирования деловой активности».Новый перевозчик должен «обеспечить авиационную подвижность населения» страны, связав между собой регионы, сказала она и привела сравнение с «авиамаршруткой, которая летит, к примеру, из Ташкента в Ургенч, по пути заезжая в Самарканд или Бухару, оставляя и забирая пассажиров».На данный момент Silk Avia располагает тремя самолётами ATR 72−600, приобретёнными у Bangkok Airways, возраст которых составляет около трёх лет. До конца года компания должна получить пять таких же новых самолётов, после чего «расписание полётов будет более полноценным и частым», отметила Рано Джураева.Эти самолёты используются в Узбекистане впервые.

Компания пригласила 12 пилотов российской UTair, которая уже много лет эксплуатирует самолёты этого типа. До начала коммерческих рейсов инструкторы концерна ATR вводили в строй пилотов по всем маршрутам.12 пилотов вместе с бортпроводниками создали 6 экипажей, по 2 на каждый самолёт.

Компания стремится довести количество экипажей до 4 на самолёт. Идут переговоры с дополнительными