Россия начала создавать теневой флот зерновозов - Reuters

Россия все больше вынуждена полагаться на теневой флот для экспорта зерна, преимущественно состоящего из старых зерновозов Турции и Китая.

Об этом говорится в статье Reuters, передает liga.net.

Отсутствие кораблей в России и сокращение деятельности в стране-агрессоре западных зернотрейдеров увеличивают расходы на транспортировку российской пшеницы.

Несмотря на это, Россия собирается экспортировать близкие к рекордным объемы зерна. Однако имеющийся у РФ флот зерновых судов значительно ниже потребностей.

«Ситуация вызывает сомнения в том, сможет ли Россия поддерживать рекордные темпы экспорта, и если ее не решить, это может повысить мировые цены на пшеницу», – сообщили источники агентства.

Россия была неволнована зерновым соглашением, в том числе и потому, что российские экспортеры продовольствия испытывали трудности в работе с западными компаниями — судовладельцами, страховщиками, банками. Компании часто отказывались работать с Россией, а в Москве такие действия называли «скрытыми санкциями».

По меньшей мере три крупных судовладельца отказались от каких-либо контактов с Россией уже с февраля 2022 года. Российские терминалы и порты, по словам страховщиков, часто не могут пройти проверку на отсутствие связи с подсанкционными лицами. Нарушением санкций может оказаться даже заправка судна горючим в России.

Еще в прошлом году Россия экспортировала рекордный объем пшеницы на судах, зафрахтованных у международных судовладельцев и трейдеров. Но уже с 1 июля этого года в Россию перестали работать крупные трейдеры Louis Dreyfus, Viterra и Cargill.

Россия начала фрахтовать суда у небольших судовладельцев, не связанных с этими трейдерами. Об увеличении российских заявок на такие суда на 40% (до 257) в июле сообщила платформа Shipfix.