«Росатом» и Борис Зингаревич нашли способ обогатиться на электромобилях

«Росатом» лоббирует субсидии для автозаводов на покупку тяговых аккумуляторов, предназначенных для электромобилей. Зачем? Оказывается, у атомной госкорпорации здесь есть прямой финансовый интерес. Вместе с некоторыми приближёнными к власти предпринимателями.

На недавнем совещании в Минпромторге позицию атомного гиганта озвучила глава входящей в него корпорации ТВЭЛ Наталья Никипелова. Она предложила предоставлять прямые субсидии автозаводам для покрытия части затрат на покупку российских тяговых батарей для электромобилей. Такая же идея продвигается и через Госдуму – в начале февраля она была озвучена на экспертном совете по энергетике.

Лоббистские возможности «Росатома» настолько велики, что можно не сомневаться – деньги на батареи найдутся. Кому же они пойдут? Сейчас в России есть несколько сборочных производств электромобилей, однако все они китайские и соответственно используют китайские батареи. Может быть, «Росатом» печётся не о производителях из Поднебесной? Вряд ли.

Скорее дело в том, что дочерняя компания госконцерна под названием «РЭНЕРА» строит завод по производству тяговых аккумуляторов в Калининградской области. Завод ещё не построен, но представители компании уже говорят, что российские аккумуляторы будут дороже китайских. Насколько дороже, не сообщается, но одно это уже заставляет задуматься, насколько они окажутся востребованны на рынке.

Кстати, смета на строительство завода уже выросла почти вдвое – до 51 млрд рублей. Около 19 из них даёт «Росатом», 5 млрд – Калининградская область, остальное – кредиты крупнейших банков. Понятно, что суммы эти нужно как-то отбивать.

Завод предполагается запустить в 2025 году. Видимо, потому лоббисты «Рос­атома» и начинают готовить почву. При этом полугосударственное ООО