Развитие транспортной инфраструктуры Украины требует новых подходов - эксперт

Одним из ключевых условий экономического роста Украины является развитие транспортной инфраструктуры, и успех в отрасли будет заметен после принятия ряда реформ.

Об этом пишет в блоге на "Экономической правде" доцент Государственного налогового университета, кандидат юридических наук Андрей Гмырин.

По словам автора, из-за недостаточных инвестиций транспортная инфраструктура находится на уровне удовлетворения базовых потребностей, а качество сервиса, эффективности, влияния на окружающую среду не отвечают современным требованиям. Эксперт ссылается на исследование "Инфраструктурный индекс" Европейской Бизнес Ассоциации. По итогам 2021 интегральный показатель индекса равнялся 2,76 балла из 5 (2,58 балла в 2020). Весной 2018 Кабмин утвердил Национальную транспортную стратегию до 2030 "Drive Ukraine 2030" – о создании новых автобанов, увеличении количества аэропортов, обновлении вагонного парка, тарифах. В апреле 2021 Кабмин утвердил "План мероприятий по реализации Национальной транспортной стратегии Украины на период до 2030".

Автор пишет, что за 3 года объемы инвестиций в дорожное строительство выросли почти в 5 раз: в 2019 - 21,3 млрд грн, в 2021 - 106 млрд, а на 2022 запланированы расходы свыше 140 млрд грн. В 2022 государство планирует привлечь частные капиталы в построение первого концессионного автобана, что стало бы примером государственно-частного партнерства в секторе. В железнодорожной отрасли ситуация хуже, считает Гмырин. В ноябре 2020 "Укрзализныця" начала внедрять проект о допуске частных локомотивов на отдельные маршруты, но государство сумело заключить договор только с одной компанией. В 2021 УЗ договорилась с Alstom об обновлении локомотивов на $1 млрд, производство частично перенесут в Украину.