Разные подходы к развитию велосипедного движения Лондоне и Париже

В двух крупнейших европейских столицах разные подходы к транспорту ведут к альтернативному городскому будущему. Поскольку Париж стремится стать на 100% дружественным к велосипедистам городом, в следующем году будет введена зона, свободная от автомобилей. Власти города запретили использование аренду электросамокатов.  Лондон, напротив, продлил испытания этой услуги как минимум до мая следующего года.

На сегодняшний день совершено 2 миллиона поездок.  "На самом деле у меня нет проблем с электросамокатами, если они регулируются должным образом и не ездят слишком быстро", — говорит Джеймс Метклэф из Volt Bikes.  Вместе с тем существуют смелые амбиции по расширению защищенных велосипедных маршрутов в Лондоне, но неспособность принять изменения в масштабах города  означает отсутствие непрерывности движения на дорогах. "Откровенно говоря, это смешно — вы можете дать людям несколько километров раздельного велосипедного движения, но если там есть один опасный километр, то они не будут рисковать. Люди напуганы", — говорит лондонский велосипедист  .  Как и в Лондоне, в Париже наблюдается значительный рост числа велосипедистов, но в отличие от Лондона, изменения происходят на муниципальном уровне.

Так каково это — ездить на велосипеде в обоих случаях? "В Париже больше велосипедных дорожек, и они безопасны", — говорит Шарлотт Флоранс. Эта парижанка живет и работает в Лондоне, но часто пользуется велосипедными маршрутами в столице Франции. "В Париже определенно проще и доступнее ездить на велосипеде, чем в Лондоне.