Производство боевой авиации в РФ: 10 лет падения и манипуляций

"С 2014 года, когда против России стали вводиться санкции, четко прослеживалась устойчивая деградация производства боевой авиации РФ. Также попутно фиксировалось и падение качества и надежности производимой продукции. И с учетом современных тенденций, возникает серьезное сомнение, что России удастся выбраться из авиационного тупика".

Мнение. Одной из наиболее приоритетных программ усиления и модернизации российской армии было авиационное направление. Российская авиация в начале 2000-х требовала масштабного перевооружения почти всех видов боевых самолетов.

И, начиная с 2010-х, пополнение и обновление ВКС России стало с каждым годом наращивать свои масштабы и объемы, достигнув пика поставок в 2014 году — 101 единица техники. Но после 2014 года поставки стали снижаться, а качество продукции деградировать. Вторжение в Украину в 2022 году вообще значительно снизило потенциал российских ВКС.

В свою очередь, в июле первый заместитель гендиректора госкорпорации "Ростех" Владимир Артяков заявил о том, что производство боевых самолетов в России увеличилось вдвое. "По некоторым позициям мы вдвое увеличили количество боевой авиации, которую выпускаем в адрес Министерства обороны. Это Су-30, Су-34, Су-35 — они очень эффективны на линии соприкосновения", — заявил Артяков.

Между тем, реальные показатели производства говорят несколько о другом. Так, согласно имеющейся в открытых источниках информации, в 2022 году поставки новых боевых самолетов в ВКС России составили 29 единиц, а именно: 10 фронтовых бомбардировщиков Су-34, 7 истребителей Су-35С, четыре Су-30СМ2, два Як-130 и 6 Су-57. Кстати, не было сдано ни одного МиГ-35С или МиГ-35УБ.