Профком КАМАЗа: «Людей нужно сохранить»

Поставщики, готовые заместить импортные комплектующие для производства грузовиков КАМАЗ поколения К3 в Набережных Челнах, найдены. Об этом сообщил первый заместитель гендиректора автогиганта Юрий Герасимов на встрече с персоналом компании. По словам топ-менеджера, также принципиально сформирована программа возврата к сборке грузовиков поколения К5 на «КАМАЗе» после ухода стратегического партнера – компании Daimler.

«КАМАЗ» определился с загрузкой как заводов технологической цепочки, так и с перспективами дочерних производств. Производство машин поколения К4 завершается чуть раньше запланированного срока. Jсновные силы брошены на локализацию поколения К5 и его флагмана – тягача КАМАЗ-54901.

Пока Герасимов не стал называть конкретную дату восстановления производства большегрузов К5, но у руководства имеется четкое видение, как вернуться к сборке КАМАЗа-54901. Автомобилей семейства К4 и К5 в марте планируют выпустить порядка 530 штук, а К3 – согласно квартальному отчету. Напомним, перед заводчанами поставлена задача собирать по 180 автомобилей в сутки.

Герасимов акцентировал, что на фоне сниженной загрузки главного конвейера растут заказы на комплектующие собственного производства. Для завода запасных частей и компонентов в три раза увеличивается объем производства собственных коробок передач. Председатель профкома Кирилл Пузырьков отметил, что принципиальным вопросом для «КАМАЗа» остается и сохранение штата.

Он привел в пример IKEA, и McDonald’s, которые, закрывая свои точки, продолжают платить зарплату сотрудникам. Это говорит о том, что компании намерены вернуться на российский рынок.. «Людей нужно сохранить.