Пол Монаган о подходе к настройке машины в 2022 году

В 2022 году Формула 1 перешла на шасси нового поколения, и лучше всех с задачей по созданию машины, в которой используется граунд-эффект, справилась команда Red Bull Racing, что и позволило ей одержать уверенную победу в обоих зачётах чемпионата.

RB18 войдёт в историю Формулы 1 как одна из самых успешных машин, ведь на ней Макс Ферстаппен и Серхио Перес одержали 17 побед. Это впечатляющее достижение даже для Эдриана Ньюи, легендарного конструктора гоночной техники, по-прежнему возглавляющего технологический департамент Red Bull Racing. Но разработать теоретически эффективное шасси, условно говоря, лишь половина дела, а добиться, чтобы пилоты за рулём такой машины выигрывали гонки – отдельная сложная задача.

Эту задачу решает Пол Монеган, главный инженер Red Bull Racing: именно он и его подчинённые помогали Ферстаппену и Пересу в каждый гоночный уик-энд в максимальной степени раскрывать потенциал RB18.

«Ограничения по форме, которую можно придавать тем или иным элементам машины, стали намного более жёсткими, – приводит слова Монегана издание RacingNews365. – Уже в 2019 году, когда были изменены передние крылья, от многих прежних подходов пришлось отказаться. Если меняется технический регламент, вы уже не можете интерпретировать правила так, как делали это раньше, поэтому надо менять подходы и адаптироваться. Нет смысла создавать машину, которая может быть признана не соответствующей регламенту – так вы далеко не уедете».

По мнению Монегана, днище машины с расположенными на нём «туннелями Вентури», благодаря которым и создаётся граунд-эффект – одна из тех областей машины, которые требуют особенно правильного подхода к настройкам.

«Кто-то может сказать, что больше всего на поведение машины влияет дорожный просвет, но не