Почему в Петербурге массово горят новые белорусские автобусы МАЗ?

«Наша Ніва» выяснила, что стало проблемой.Автобусы с огонькомВ рамках транспортной реформы Санкт-Петербурга город заказал около тысячи автобусов белорусского производства. Большинство составило модель МАЗ-206.

Также поставляли МАЗ-203 различных модификаций, но в гораздо меньших объемах, чем МАЗ-206. Первые партии новых МАЗов в автопарки Санкт-Петербурга привезли весной 2022 года.Тогда в торжественной передаче автобусов участвовали губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, премьер-министр Беларуси Роман Головченко и министр промышленности Петр Пархомчик.Вскоре после выхода автобусов на маршруты начали появляться новости об их возгорании.Как выяснила «Наша Ніва», помимо общеизвестных случаев, когда автобусы полностью или почти полностью выгорали, хватало и мелких инцидентов, когда корректно срабатывала система пожаротушения моторного отсека, и из-за этого автобус не выгорал, хотя и происходило задымление салона.Почему горят новые автобусы?Основная проблемная деталь, из-за которой происходит возгорание автобусов, — это гидропривод вентилятора.

О проблеме хорошо знают как в питерских автопарках, так и на заводе в Минске.На проблемы с гидроприводом жаловались еще прошлым летом. Но решить ее, как видим, не смогли, так как автобусы продолжают гореть.«Специалисты МАЗа не исключают вероятности того, что в условиях санкционного давления и нарушений логистических цепочек при поставках комплектов гидропривода могла произойти замена проверенных фланцев на другие, аналогичные по техническим характеристикам, но не имеющие проверенных референций», — говорил еще в июне 2022 года вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.