Почему в аэропорту Паро могут сесть лишь 50 пилотов

Международные авиационные эксперты опубликовали подробный разбор жестких критериев отбора пилотов для выполнения рейсов в горный аэропорт Паро.

В самом сердце Азии находится одна из наиболее экстремальных и технически сложных авиационных локаций на планете. Международный аэропорт Паро, расположенный в королевстве Бутан, признан профессиональным сообществом настоящим испытанием для экипажей гражданской авиации. Из-за специфического рельефа и непредсказуемой погоды допуск к самостоятельной посадке воздушных судов в этой гавани имеют всего около 50 квалифицированных пилотов со всего мира.

Детали выполнения этих сложнейших маневров описывает Unilad.

Аэродром возведен в одноименном городе Паро и со всех сторон зажат суровыми гималайскими хребтами, чьи вершины уходят ввысь почти на 5500 метров. Процесс снижения напоминает аттракцион: экипажам приходится закладывать серию резких, крутых виражей в узких ущельях, лавируя между скалами и проносясь в опасной близости от крыш жилых домов. Саму взлетно-посадочную полосу, которая к тому же имеет весьма ограниченную длину, командир корабля визуально обнаруживает в самый последний момент перед касанием.

Тотальный контроль: жесткий отбор и требования к наработке

Учитывая запредельный уровень риска и колоссальную нагрузку на человека в кабине, авиационные регуляторы ввели беспрецедентные ограничения для полетов в Бутан.

Правила выполнения рейсов в Паро включают следующие жесткие фильтры:

• • Осуществлять приземление имеет право исключительно капитан воздушного судна — вторым пилотам брать штурвал на этом этапе категорически запрещено;

  • Претендент на полет обязан иметь за плечами солидный багаж — не менее 1500 часов суммарного налета, из которых как минимум 500 часов должны быть