Почему снижение скорости не приведёт к пробкам

новость о планах снизить разрешённую скорость движения транспорта на 10 км/ч в пределах Ммалой кольцевой автодороги в Ташкенте продолжает вызывать недовольство у части жителей. В комментариях читатели пишут, что водители продолжат нарушать установленный лимит и его снижение не уменьшит количество ДТП и случаев смерти и травматизма, но приведёт к заторам.Директор проектного офиса комплексного развития транспортной системы Ташкента Министерства транспорта Узбекистана Мурад Абидов рассказал «Газете.uz», почему такие мнения ошибочны.Мурад Абидов.Проектный офис комплексного развития транспортной системы Ташкента с начала года занимается внедрением транспортных реформ и планов стратегического транспортного развития столицы.

Перед специалистами были поставлены задачи по трём основным направлениям:Создание математической транспортной макромодели города и коридорных микромоделей отдельных участков улиц. Транспортная модель — это инструменты, которые оценивают предлагаемые решения по транспортному планированию (подробно о математических транспортных моделях «Газете.uz» рассказывал эксперт по решениям в области общественного транспорта Владимир Валдин);Институциональная реформа системы общественного транспорта и маршрутной сети;Оптимизация улично-дорожной сети с обеспечением приоритета общественного транспорта, повышение пропускной и провозной способности перекрёстков и создание безопасных условий для всех участников дорожного движения.Мурад Абидов отметил, что сегодня население Ташкента составляет около 3 миллионов человек.

Ежедневно столицу с различными целями посещает ещё 1,4 миллиона человек. Более 2 миллионов человек имеют ежедневную потребность в перемещении по городу — это более 4 миллионов поездок, сказал Мурад Абидов.Однак