«Первое китайское авто, от которого не хочется убежать»: Эксперты сравнили Haval F7 и Hyundai Tucson

Амбициозный «китаец» российского производства, судя по тестам экспертов и опросам автолюбителей, «обогнал» даже главного флагмана корейского автопрома – компакт-кросс Hyundai Tucson, на который раньше было «равнение».

Автообозреватели на YouTube-канале «Pavel Fedorov» сравнили лидера российского рынка кроссоверов – автомобиль Hyundai Tucson, с новинкой, которая зажглась подобно яркой сверхновой звезде – Haval F7. Эксперты признались, что долгое время стоически избегали обзоров на китайские автомобили, однако игнорировать модель F7 невозможно, ведь стоит разобраться, почему она настолько популярна, уже даже больше, чем «кореец» Tucson.

Оба автомобиля оборудованы турбомоторами и «роботами». Haval F7 обладает 2-литровым 190-сильным «турбо» с 7-ступенчатым «мокрым» «роботом» DCT с двумя сцеплениями. Средняя стоимость 1,87 млн рублей.

У «эталонного» Hyundai Tucson под капотом 1,6-литровый турбомотор мощностью 177 л.с. с 7-диапазонным «сухим» «роботом» и динамикой разгона 9,1-9,2 с до «сотни». Расход топлива 7,2 л в смешанном цикле. Однако средняя стоимость корейской машины 2,14 млн рублей.

Помимо более приятной стоимости, Haval F7 «обходит» Hyundai Tucson наличием полностью всей LED-оптики спереди и сзади.

 В «корейце» есть беспроводная зарядка для телефона, адаптивный «круиз», система помощи водителю на дороге с контролем слепых зон, сканированием препятствий и опасностей, панорамная крыша с люком, современная мультимедиа с широким сенсорным экраном, полный пакет электрорегулировок удобных сидений. Однако практически всем из этого обладает и F7, за исключением беспроводной зарядки (зато есть usb-выход). Также управление подогревом и другие регулировки сидений у «китайца» осуществляются через мультимедиа-систему. Кроме того, китайцы постарались и оснастили свое «детище» голосовым управлением, подогревом руля и другими приятными опциями. В целом интерьер F7 современнее и мягче, чем у Tucson.

Багажник у «китайца» на 118 литров меньше, чем у «корейца», однако в нем больше «простора» отдано пассажирам. По трассе Hyundai Tucson едет лучше, зато на бездорожье «китаец» побеждает.

Haval F7 был признан экспертами как первое китайское авто, от которого не захотелось убежать.