П'ять вразливих місць перевезень. Що заважає «Укрзалізниці» подвоїти експортний потенціал

В умовах блокування росією морських шляхів експорту головна роль експортера відводиться залізничним шляхам. «Укрзалізниця» технічно готова збільшити перевезення вантажів в напрямку кордонів в 1,2-2 рази, але до цього ще не готовий бізнес та європейські країни.

Зараз держава розв'язує проблеми логістики експорту аграрної продукції. У січні, коли порти повноцінно працювали, залізницею було вивезено 150 тис. тонн сільськогосподарської продукції. У березні, коли порти вже було заблоковано, поїздами вдалося вивезти 300 тис. тонн.

Чи готова Укралізниця до нової транспортної логістики в умовах, коли Україні практично відрізали море?

Як зазначив у коментарі заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниці» Валерій Ткачов, досить розвинена інфраструктура АТ «Укрзалізниця» забезпечує перевезення майже 65% усіх вантажів суходолом в Україні.

Перший український вантаж із зерном вийшов з чорноморського порту Румунії

До початку військової агресії с боку РФ через морські порти України перевантажувалось приблизно 160 млн тонн вантажів різної номенклатури. Майже 80% вантажів транспортувалися суходолом до портів залізничним транспортом.

Але з початком агресії фактично заблоковані усі порти Азовського та Чорного морів. З працюючих портів залишилися порти у гирлі р.Дуная.- Усть-Дунайський порт, порт Кілія, порт Ізмаїл, порт Рені. Але сумарна потужність зазначених портів складає лише приблизно 10% загальної потужності українських портів. Альтернативними видами транспорту для експорту українських товарів через західний кордон залишаються –автомобільний та залізничний транспорт.

Стосовно автомобільного транспорту, його провізна здатність обмежена через низку проблем:

Наразі ці питання в процесі узгодження. Залізничний