Новинки позволили Haas прибавить в Майами

На домашней для Haas F1 трассе в Майами американская команда не просто  прибавила – Кевину Магнуссену ещё и повезло в квалификации, и он будет стартовать с отличной четвёртой позиции. Дела его напарника, Нико Хюлкенберга, складывались не столь удачно, немецкому гонщику не удалось пройти в финальную сессию, отчасти из-за проблем с трафиком.

К этапу во Флориде технический департамент Haas подготовил модернизированное днище, и эффект от его внедрения проявился практически сразу. Новинка позволила несколько иначе настраивать машину: клиренс в задней части стал несколько меньше, при этом на прямых особых признаков раскачки не наблюдается.

Чем ниже клиренс, тем более явно проявляется граунд-эффект, который обеспечивает днище машин этого поколения, соответственно выросла прижимная сила, и VF-23 уже лучше справляется с поворотами. Важно, что прогресс достигнут без увеличения лобового сопротивления.  

По ходу тренировок инженеры команды постоянно меняли величину дорожного просвета, стараясь найти её оптимальное значение. В итоге им это удалось, и новое, очень гладкое асфальтовое покрытие трассы в Майами позволило хотя бы одному из гонщиков Haas воспользоваться всеми преимуществами модернизированного днища в квалификации.

«Конечно, в квалификации мне в какой-то мере повезло, но даже если бы у других гонщиков не было помешавших им проблем, я всё равно мог подняться до седьмой или восьмой позиции, – считает Кевин. – Безусловно, нам помогли новинки, хотя процесс анализа их эффективности всё ещё продолжается. Но впечатления от пилотирования очень позитивные, а это всегда хороший признак. Наш результат в квалификации также подтверждает, что новинки работают нормально».

Разумеется, по ходу гонки станет понятно, в какой мере Магнуссену