Машины прежнего поколения – любопытная статистика

Прошлогодний Гран При Абу-Даби стал последней гонкой машин предыдущего поколения, и теперь вся эта техника частично окажется в музеях команд, а частично на складах, чтобы через какое-то время оказаться среди лотов аукционов исторической гоночной техники, после чего обретёт новых владельцев.

Немецкое издание Auto Motor und Sport, отдавая должное самым сложным в плане аэродинамики машинам в истории Формулы 1, приводит весьма занимательную статистику, с ними связанную.

6500 – из такого количества частей состоит машина Mercedes W12, если считать двигатель единым компонентом. 93% этих частей скрыто под корпусными деталями машины. Для сравнения: W196 образца 1954 года, первая машина Mercedes, с которой заводская команда немецкой компании дебютировала в Формуле 1, состояла примерно из 3500 деталей.

10000 – примерно столько деталей составляют конструкцию силовой установки.

1200 – из такого числа разного рода деталей состоит трансмиссия машины Формулы 1.

220000 евро – примерная стоимость 8-ступенчатой коробки передач.

350000 евро – примерная стоимость монокока.

4 недели требуется на полный цикл постройки шасси.

100000 евро – во столько ориентировочно обходится одно переднее крыло. Примерно столько же стоит днище, а заднее крыло – несколько меньше, 65 тысяч евро.

15000 евро команды платят за систему Halo, причём в эту сумму не входят дополнительные элементы, которые команды устанавливают на Halo по аэродинамическим причинам.

293000 евро стоит комплект треугольных рычагов подвески машины.

25000 евро – в такую сумму обходится комплект деталей тормозов.

6000 евро – средняя цена одного гайковёрта, который применяется на пит-стопах при смене резины. Цена может варьироваться от команды к команде, поскольку кто-то применяет гайковёрты