Магнитная левитация и японское терпение: Linear Chuo Shinkansen поедет в 2037 году

Япония — это страна, где поезда опаздывают только во время крупных землетрясений, а задержка на минуту считается национальной трагедией. Однако даже в этом железнодорожном раю есть проекты, которые буксуют годами. Самый амбициозный из них — маглев Linear Chuo Shinkansen — наконец получил шанс на реализацию. После длительных споров оператор линии JR Central смог договориться с властями префектуры Сидзуока (Shizuoka), что фактически разблокировало строительство наиболее проблемного участка.

Основным камнем преткновения стал не недостаток технологий или денег, а вода. Значительная часть маршрута проходит глубоко под землей, и туннель под горным массивом возле реки Ои вызвал серьезную обеспокоенность у местных экологов и властей. Они совершенно логично предполагали, что масштабные подземные работы могут изменить уровень грунтовых вод и "осушить" регион. Из-за этого конфликта запуск линии, который планировали на 2027 год, пришлось отложить как минимум на десятилетие.

Компания Central Japan Railway (JR Central) была вынуждена пойти на уступки: усилить меры контроля за состоянием реки и внедрить дополнительные системы мониторинга окружающей среды. Теперь, когда бюрократические баррикады пали, строительство проблемного участка может занять около десяти лет. Если японские строители снова не наткнутся на непредвиденные обстоятельства, первые пассажиры смогут испытать магнитную левитацию между городами примерно в 2037 году.

Linear Chuo Shinkansen — это не очередная быстрая электричка. Это технология магнитной левитации (Maglev), где поезд буквально летит над рельсами, не касаясь их. Это позволяет избавиться от трения колес и развивать скорость около 500 км/ч. Для сравнения, нынешние экспрессы Nozomi преодолевают путь от Токио до Нагои