Летать будут на "жигулях": как Россия похоронила свою гражданскую авиацию

Напад путіна на Україну позбавив росіян колишнього, умовно безтурботного життя. За тиждень після вторгнення запроваджені проти режиму путіна санкції, обмежили їм можливість купувати нові автомобілі, техніку, меблі, одяг та деякі харчові продукти.

Завдяки діям відповідального західного бізнесу в країні-агресорі вже припинена робота низки інтернет-сервісів та заборонений прокат фільмів окремих кінокомпаній. Але це ще не все.

Під приціл потрапили російські авіаперевізники. Ця галузь в диктаторській Росії критично залежна від західних страхових компаній, лізингодавців, виробників літаків, і співпраці зі світовими аеропортами.

Саме тому мантра режиму путіна про імпортозаміщення в авіаційній галузі може залишитись лише у блакитних мріях прем’єра країни-агресора Мішустіна.

Одразу 36 країн заборонили перельоти до Росії, на що країна-окупант відповіла дзеркальною забороною.

Крім того, Європейський Союз заборонив лізинг, страхування, постачання деталей та техобслуговування для літаків з "ерефії". Компанія Boeing призупинила операції в Росії, а Airbus припинила постачання запчастин та послуг для російських компаній.

Як військова агресія проти України ховає одну з небагатьох галузей, які успішно розвивались в сусідній країні?

Парк російських авіаційних компаній на дві третини складається з американських та європейських літаків. За даними агентства Cirium Fleets, в їх користуванні перебували 332 літаки Boeing та 304 – Airbus.

І оскільки санкції заблокують постачання деталей до країни-агресора та страхування суден, які знаходяться в користуванні російських компаній, лізингодавці, тобто власники, вже вимагають повернення своїх літаків з Росії.

Надалі з проблемами обслуговування зіткнуться й ті літаки, якими володіють російські