Когда президентский Ил-96-300 сможет стать «народным самолетом»
Три десятилетия «рыночных реформ» привели к тому, что российское небо практически безраздельно принадлежит западным корпорациям Boeing и Airbus. События, последовавшие за украинским Майданом 2014 года, показали пагубность подобной зависимости.
Сегодня отечественное гражданское авиастроение встало на путь возрождения. В ближнемагистральном сегменте ставка сделана на полностью «импортозамещенный» Sukhoi SuperJet New, в среднемагистральном – на перспективный МС-21.
А чем мы сможем ответить на вызовы времени в дальнемагистральном сегменте?В данном направлении имеется проект совместного российско-китайского лайнера CR929, но основное его производство будет находиться в КНР, поэтому возьмем его за скобки. Зато с советских времен Россия
. Читать на topcor.ru

