Как изменится бизнес-модель грузовых перевозок УЗ в 2022 году

Незважаючи на провальні фінансові результати першого півріччя 2021 року, за підсумками року "Укрзалізниця" отримала чистий прибуток у розмірі 457 мільйонів гривень

Голова правління "Укрзалізниці" Олександр Камишин вважає, що кращим фінансовим результатам сприяв комплекс змін організації вантажних перевезень, які формують дохід компанії, серед яких – запровадження розподілу вагонів через аукціони.

Зокрема, одне з його перших рішень у статусі голови правління "Укрзалізниці" – виставити на Прозорро усі вагони-зерновози – лише протягом одного місяця принесло компанії 478 млн гривень додаткового доходу. 

Втім, додаткова дохідність була не наслідком сталого тренду, а віддзеркаленням наслідків контрпродуктивної бездіяльності попереднього менеджменту "Укрзалізниці", що призвела до нестримного зростання цін на вагони-зерновози восени 2021 року.

Перевезення аграрних вантажів останні кілька років були тим сектором, де "Укрзалізниця" отримувала максимальну маржинальність від операцій, і водночас втрачала прибутковість та ринкову частку від експлуатації свого парку зерновозів. 

Сталої прибутковості підприємства у довгостроковій перспективі, а не внаслідок короткочасних трендів, можливо досягти лише через системний підхід, що передбачає зміну цінностей підприємства міста і формату відносин із ринком.

Низка рішень, які вперше почали впроваджуватися наприкінці 2021 року, надають впевненості, що у 2022 році відбудуться суттєві зміни формату відносин "Укрзалізниці" з аграрним ринком та самої бізнес-моделі перевезень аграрних вантажів. 

По-перше, державний перевізник намагається стати клієнтоорієнтованим і розглядає можливість безпосереднього надання послуг перевезення аграрним холдингам, трейдерам та елеваторам. 

Це може виглядати дивним,