Как это работает: сиденье гонщика в машине Формулы 1

В очередном выпуске рубрики «Как это работает», которую в этом году ведёт Mercedes, речь идёт о том, как создаётся и как подгоняется под каждого гонщика такой важный узел, как сиденье.

Энтони Дэвидсон, сотрудничающий с командой в качестве пилота, работающего на симуляторе, разбирался с этим вместе с Крисом Мидлтоном, старшим техником бригады, которая отвечает за сборку машины.

Энтони Дэвидсон: Определённо, сиденье – самая важная вещь, от которой зависит комфорт гонщика. Однако увидеть его не так просто, ведь оно находится внутри машины, словно в коконе.

Крис Мидлтон: Процесс создания сиденья довольно продолжительный, но внутри машины действительно сложно что-то разглядеть, и лучше это сделать на верстаке.

Энтони Дэвидсон: Похоже, это моё сиденье из настоящей машины? И здесь находится мой личный вкладыш. А чьё сиденье это было изначально?

Крис Мидлтон: Это одно из сидений, которые использовал Валттери Боттас. Всё начинается с того, что из особой пены – это такой двухкомпонентный химический состав – мы создаём своего рода отпечаток тела гонщика.

Затем эта форма сканируется при помощи 3D-технологий, после чего мы используем системы автоматизированного проектирования CAD и создаём карбоновое сиденье, которое вполне симпатично выглядит.

На этой стадии конструкторы подвергают его весьма существенной доработке: они могут сгладить шероховатости и сделать сиденье симметричным.

Энтони Дэвидсон: Что может предпринять гонщик, когда занимает своё место в кокпите?

Крис Мидлтон: Его положение зафиксировано, но есть возможность небольших регулировок за счёт передних и задних точек крепления. Это позволяет изменять высоту сиденья, но также можно в небольшом диапазоне изменять его наклон вперёд или назад. Это делается на некоторых