Исход иномарок: как санкции ударят по российским автомобилистам

Осторожные предположения о том, что дефицит на авторынке кончится летом, цены стабилизируются и наступит время покупателя, уже не оправдаются. Надо привыкать жить (и ездить) в новой реальности, без «Форда» и БМВ, зато со смешными кредитами и дешевым бензином.

Сразу оговорюсь, что постараюсь взглянуть только на экономическую сферу, причем со стороны потребителя, простого автомобилиста. Геополитика, безусловно, сильнейшим образом сказывается на автомобильной сфере (какие еще нужны подтверждения?), но давайте ограничимся фактом, что на Россию наложены серьезные санкции. Причем сейчас, когда вы это читаете, они, возможно, стали глубже и шире, чем когда я это писал. Разберемся, к чему они приведут, насколько это возможно сейчас.

Каждый день приносит новости: этот приостановил поставки, тот – производство, третий выходит из СП… Чтобы не повторять ленту новостей, проще сказать, что нет и не может быть ни одной компании, которую так или иначе не затронули бы политика, санкции, валютные курсы и вообще события на российском рынке.

Другое дело, что за ошеломляющими заголовками «Имярек уходит из России» надо уметь прочесть истину. А она в том, что пока никто никуда не уходит, по крайней мере, хлопнув дверью и навсегда. Речь в ста процентах случаев идет о приостановке поставок, деятельности, производства «до особого уведомления». То есть временной остановке!

Объявленные санкции сколь жесткие, столь и непростые. Невозможно одним мановением политической руки остановить производственные шестеренки или разорвать налаженные экономические связи. Пока речь идет только о сбоях в поставках – это раз,