Городская мобильность. Как Брюссель решил вопрос с перегруженностью города автомобилями

В столице Бельгии сделали ставку на пешеходный центр и снижение скорости движения в городе. Количество поездок на велосипеде в Брюсселе ежегодно увеличивается на 20%. На протяжении нескольких лет власти Брюсселя проводят целенаправленную политику изменения городской мобильности и отказа от автомобилей в пользу альтернативных видов передвижения.

Об этом пишет украинское урбанистические издание "Хмарочос" в своей статье о том, как столице Бельгии удалось решить вопрос с перегруженностью города машинами. Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус. Как пишут журналисты, раньше Брюссель считался одной из самых перегруженных автомобилями столиц в Евросоюзе.

По состоянию на 2016 год 225 тыс. бельгийцев каждый день приезжали в столицу на работу. В результате .

Однако городские власти сосредоточили свое внимание на изменении культуры городской мобильности и стали превращать центр города в пешеходную зону. Несмотря на то, что поначалу это вызвало негативную реакцию горожан, такое решение быстро дало свои результаты. Ежегодно .

А в 2020 году, к примеру, количество передвижений с помощью двухколесного транспорта вообще увеличилось на рекордные 64%. Социологические исследования показывают, что около 15% жителей Брюсселя привыкли ездить на работу на велосипеде или общественном транспорте. А введение скорости движения транспорта по городу до 30 километров в час уменьшило количество аварий и снизило уровень шума.