Гиганты в море. Почему КНР наращивает строительство кораблей-танкеров и автовозов

Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Китай сегодня является лидером в мировом рейтинге судостроения. Судостроительные верфи Поднебесной работают круглосуточно, чтобы удовлетворить возросший за последние несколько лет спрос на гигантские корабли – танкеры, автовозы, балкеры и контейнеровозы. За этими успехами стоит беспрецедентная работа инженеров и конструкторов, которые смогли с нуля всего за несколько десятков лет построить индустрию, обогнавшую признанных лидеров в этой сфере – Южную Корею, Японию, Норвегию и США. Как Поднебесной удается строить корабли, потрясающие воображение, читайте в нашем материале.

Успехи в цифрах

Сейчас в Китайской Народной Республике насчитывается более 3 тысяч верфей. На них строятся как простые яхты, так и большие контейнеровозы. С июля по сентябрь 2023 года на китайских заводах были построены суда общим тоннажем свыше 9,6 миллиона тонн. При этом общий тоннаж судов, которые только предстоит ввести в эксплуатацию, превышает 133,9 миллиона тонн. С января по август этого года совокупная выручка отрасли составила 373,8 миллиарда юаней, увеличившись на 23,2 %, а прибыль превысила 12,8 миллиарда юаней.

Специализированным судостроением в Китае занимаются две государственные компании: Китайская государственная судостроительная корпорация (China State Shipbuilding Corporation) и Китайская судостроительная промышленная корпорация (China Shipbuilding Industry Corporation). Государство не только поддерживает отрасль через льготное кредитование под низкий процент, но и предлагает иностранным компаниям большую рассрочку на приобретение судов, которые будут строиться на китайских верфях. Кроме того, судостроители освобождены от уплаты земельного налога, им предоставлено множество субсидий.

"Та