Эллиотт: У нас нет причин отказаться от прежней концепции

Майк Эллиотт, технический директор команды Mercedes, рассказал о том, как он и его специалисты работали, создавая W14, которая, с одной стороны, сохранила ряд характерных черт прошлогодней машины, с другой, во многом усовершенствована и лишена её недостатков.

Вопрос: Как проходил для команды период межсезонья?

Майк Эллиотт: Мы проанализировали прошлогодний опыт и занялись областями, в которых, как мы считаем, можно добиться улучшений. Теперь мы с воодушевлением готовимся к новому сезону, ведь это новая возможность показать, на что мы способны.

Зимой на базе всегда кипит работа, поскольку концепция аэродинамического обвеса и модель поведения машины на трассе требуют воплощения в её конструкции. На заключительной стадии работы над проектом идут испытания всех компонентов, в том числе силовой установки, шасси, коробки передач. Всё в сборе должно работать так, как надо.

Но теперь мы уже должны посмотреть, как ведёт себя машина на реальной трассе, и на какую скорость она способна.

Вопрос: Как бы вы охарактеризовали подход к разработке W14?

Майк Эллиотт: В прошлом году, как только стало понятно, что надо делать, мы предприняли огромные усилия, чтобы добиться какого-то прогресса. Ближе к концу сезона уже можно было видеть рост результатов, и зимой мы произвели что-то вроде перезагрузки.

Мы сделали всё, что ещё в прошлом году хотели сделать с W13, но не могли, поскольку либо располагали ограниченными ресурсами, либо занимались решением других задач.

Вопрос: Можете перечислить основные области, требовавшие внимания в прошлом году, но которыми вы тогда не смогли заняться?

Майк Эллиотт: К середине прошлого года мы разобрались в проблемных областях машины. Они не были связаны с концепций, заложенной в основу конструкции – скорее, с