Дорожные перспективы. Как выполняются ключевые поручения Президента по строительству бетонных автодорог?

Качество транспортных артерии – имидж государстваВернуться к строительству долговечных бетонных дорог – поручение Президента. В стране для этого есть все – и техника, и технологии. А на выходе – качественные магистрали, в том числе для транзита, загрузка наших производств и независимость от импортных материалов.Что нам стоит… дорогу построить.

Первые бетонки в Беларуси начали возводить еще в конце 60-х. Эта практика прекратилась с развалом Советского Союза. В 2008-ом Указом Президента стартовала модернизация цементной отрасли – о монолитной дорожной инфраструктуре заговорили вновь.

Вопрос стал ребром после введения санкций. В производстве асфальта, используется битум из импортной нефти, а вот бетон – целиком из местного сырья – выгода очевидна. Есть и спецтехника – в 2014 и 2015 годах приобрели два современных бетоноукладочных комплекса.

Так почему не строить больше? Об этом в ежегодном Послании белорусскому народу и Национальному собранию говорил и Глава государства.Работа в цехах Белорусского цементного завода не прекращается ни на минуту. Почти 2 тысячи рабочих мест и полная загрузка мощностей – градообразующее предприятие и самый крупный производитель цемента в стране. Сюда распределился Владислав Янушевский.

После положенной отработки остался в Костюковичах – молодым и талантливым здесь есть, где себя проявить. Владислав Янушевский, заместитель главного технолога Белорусского цементного завода: «Для нас важно обеспечить неизменность состава нашего цемента. Поскольку из него будут строиться дороги, дома, сооружения, предприятия. И от того, насколько мы ответственно отнесемся к процессу производства, будет зависеть то, насколько долго они прослужат людям».В отличие от своих старших братьев – цемзаводов в Кричеве и