Для пассажирских самолётов хотят увеличить интервалы техобслуживания

Причина – нехватка запчастей, из-за чего сроки ремонта лайнеров вырастают в разы. Авторы идеи обещают, что это никак не отразится на уровне безопасности. Впрочем, главную проблему такая мера не решит.

Новую инициативу озвучил советник технического директора «Аэрофлота» Марат Терещенко. «Необходимо внедрить две процедуры. Первая – это процесс освобождения (исключения) для эксплуатантов от требований типовой документации, когда их полноценное выполнение в заданном формате невозможно.

Например, это процедура исключительных продлений интервалов техобслуживания. А вторая – это порядок альтернативных методов определения соответствия требованиям директив лётной годности», – приводят его слова «Известия». По словам Терещенко, откладывать ремонт самолётов будут только при наличии доказательств того, что это не повлияет на безопасность полётов.

Хотя пассажирам это, конечно, проверить никак не удастся. Прекращение поставок запчастей для самолётов стало частью первого же пакета зарубежных санкций. Учитывая, что подавляющее большинство авиапарка российских авиакомпаний составляют боинги и аэробусы, это стало весьма чувствительным ударом.

Сейчас перевозчикам приходится либо покупать необходимые детали через третьи страны, либо пытаться наладить их производство внутри страны. Однако везти запчасти окружным путём долго – например, из-за санкций срок ремонта блока управления подачей топлива для Airbus A320 увеличился с 20 дней до 4 месяцев. Ранее правительство узаконило «каннибализацию» самолётов, разрешив снимать исправные детали с одних машин для их установки на другие.