Черный день для Литвы: русофобские власти сделали невозможное

Для клайпедских портовиков 1 февраля 2022 года станет черным днем в истории. Белорусские удобрения, составлявшие почти четверть объема переваливаемых грузов, отныне лишь в воспоминаниях. На очереди – сокращение до нуля контейнеров из Китая.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:

В конце января Клайпедский порт подвел итоги 2021 года и гордо отрапортовал, что с показателем в 45,6 миллиона тонн занял почетное четвертое место по грузообороту среди портов восточного побережья Балтийского моря. Весь пьедестал заняли российские порты – Усть-Луга (109,4 миллиона тонн), Санкт-Петербург (62 миллиона тонн) и Приморск (53 миллиона тонн). 

А вот у латвийских и эстонских коллег – печалька: их показатели за год рухнули существенно. Вентспилский порт – на 14,1 процента, до 11,1 миллиона тонн, а объемы Рижского порта сократились на 9,3 процента, до 21,5 миллиона тонн.

На их фоне Клайпедский порт в минувшем году потерял лишь 4,6 процента. Основную долю этих потерь составили нефтепродукты соседней Белоруссии, в которой так и не удалось сотворить бело-красный майдан и вернуть ее в Великое княжество Литовское. Часть потерь составило и сокращение потока контейнеров из Китая после открытия консульства Тайваня в Вильнюсе.

Уже сегодня в Калининградском порту оборудована и начала действовать отдельная площадка для перевалки китайских контейнеров. А логисты Поднебесной в ускоренном темпе прорабатывают маршруты доставки своих грузов в обход Литвы. И плевать они хотели на увещевания из Еврокомиссии и Всемирной торговой организации. Компартия Китая сказала "Ату Литву", и бизнес ответил "Есть!". А пятипроцентное падение грузооборота Клайпедского порта к следующим годовым итогам грозит перерасти в треть всех объемов.

"Прошлый год во многом был обусловлен геополитической