Черноморская морская блокада: кто проиграет от противостояния России и Украины?

Автор фото, Getty Images

О статье

Подпишитесь на нашу рассылку «Контекст»: она поможет вам разобраться в событиях.

Итогом срыва зерновой сделки стала фактическая блокада судоходства в Черном море со стороны России и Украины. Пока она существует только в виде заявлений, но уже влияет на судоходство.

Морская блокада – не абстрактное понятие. Ее правила и условия прописаны в международных соглашениях, прежде всего — в Лондонской декларации о праве морской войны 1909 года.

Но ни Москва, ни Киев формально морскую блокаду не объявили. Тем не менее их заявления направлены на прекращение судоходства в порты, которые контролирует другая страна, что, в сущности, и является морской блокадой.

Она отразится на морской торговле — ведь любые рейсы гражданских судов зависят от страховых компаний.

И это уже происходит. Агентство Reuters сообщило 21 июля, что к вечеру трафик зерновозов в Черном море упал на 35 процентов. Это происходит из-за опасений страховых компаний, которые отреагировали на осложнение обстановки в черноморской акватории.

Исторически сложилось, что в морском праве много недостаточно урегулированных положений, которые довольно легко обойти. В частности, это касается и правил морской блокады.

Согласно Лондонской декларации о праве морской войны, «морская блокада может быть применена лишь к портам и берегам, принадлежащим неприятелю или им занятым».

Другое положение предписывает объявлять блокаду, только когда для этого есть все необходимые средства. То есть блокаду побережья нельзя объявлять, если это нельзя сделать физически.

В декларации есть и другие положения и правила ведения блокады, однако она не регулирует ситуацию, когда формально никто блокаду не объявлял.

Автор фото, Getty Images

Ни в заявлении