Авторынок России – какое будущее его ждет

При самом пессимистичном сценарии событий, если европейским и японским брендам «велят» свернуть деятельность на нашем рынке, не может ли случиться так, что из легковушек у нас останутся Лады, УАЗы и машины корейских и китайских марок?

И сможем ли мы найти альтернативных поставщиков комплектующих или наладить собственное производство всего необходимого для своих автомобилей?

Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:

— Говорить об этом рано: пока еще на рынке присутствуют те же автобренды, что и вчера. На данный момент вообще ничего не понятно — кто останется, как останется и благодаря чему. Проблемы могут быть разные, от поставок комплектующих, если будет введен запрет на экспорт из каких-то стран на определенные группы товаров, до поставок уже готовых автомобилей и машинокомплектов. При худшем сценарии, если по полной программе будут кошмарить наш банковский сектор, отключат нас от валютных операций, мы в принципе ничего не сможем купить и даже заказать.

Понятно, что ни одна копания не захочет терять свой бизнес и все будут пытаться его сохранить и вырулить в сложившейся ситуации, но мы должны понимать, что, если у нас завтра останется АВТОВАЗ или еще кто-то, это не значит, что мы взяли и заменили все комплектующие, которые нам нужны, или нашли других поставщиков, которых не заботят санкции, и продолжаем выпускать «наши» машины.

Есть такое мнение: «Мы же можем сами». Но дело в том, что ни одна страна мира не выпускает все сама — от телефонов до самолетов, потому что во всем мире