Все идет к тому, что транспортный коридор "Север – Юг" станет ключевым элементом в Евразии – эксперт

Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Узбекистан продолжает активно развивать сеть международных транспортных коридоров, стремясь сократить расходы на доставку как своих товаров зарубежным покупателям, так и импортной продукции на внутренний рынок.

Власти Узбекистана прекрасно понимают, что страна, дважды не имеющая выхода к морю, просто не может позволить себе закрываться от соседей, среди которых, например, подсанкционные Иран и Россия, а также нестабильный Афганистан, играя в чужие геополитические игры. При этом быстро меняющий политический и экономический ландшафт ставит новые задачи перед руководством страны в плане развития логистики.

Недавно подробно об этом вопросе корреспонденту Podrobno.uz в эксклюзивном интервью рассказывал директор Центра исследовательских инициатив Ma'no Бахтиёр Эргашев. В продолжении темы мы поговорили с кандидатом экономических наук, экспертом Жориллой Абдуллаевым, по словам которого пандемия коронавируса, а затем конфликт на Украине привели к серьезным сбоям в системе международных транспортных коридоров и маршрутов. В результате самые востребованные маршруты поставок между Центральной Азией и Европой через территории Казахстана, России, Беларуси и Украины и их морские порты в Балтийском и Черном морях стали проблемными.

"События 2022 года положили начало войне санкций и контрсанкций, стали причиной перекрытия транспортного сообщения Беларуси и России с европейскими странами. Это стимулирует открытие коридора "Север – Юг", все идет к тому, что этот маршрут в ближайшее время должен быть открыт", – отметил Абдуллаев.

"Почему-то у нас вспоминают только времена Амира Тимура. Однако есть и другие великие страницы истории, которыми мы можем гордиться, например, времена согдийцев. Они