Война и тарифы. Почему Uklon до последнего работал в Херсоне и Мариуполе, но планирует выйти за границу — интервью

Сергей Смусь планирует развивать Uklon за границей (Фото:пресс-служба Uklon) Совладелец Uklon Сергей Смусь о работе сервиса во время войны, снижении средней цены за поездку и наплыве водителей в западных регионах Миллионы украинцев потеряли работу после вторжения России в Украину, свидетельствует апрельский опрос социологической группы Рейтинг. Альтернативой для многих стала работа в службах такси — предложение во многих украинских городах, в т. ч.

и на западе страны, превышает спрос. Это сказывается на заработках водителей и сервисов — украинцы редко повышают плату и ездят по базовым тарифам.Uklon — один из немногих, кто не прекращал работу даже в самых сложных городах и сейчас, по данным monobank, является лидером в своей категории. Хотя конкуренты — Uber и Bolt — готовы с этим поспорить.

В интервью НВ Бизнес совладелец Uklon Сергей Смусь рассказал о работе сервиса в военное время и планах заграничной экспансии. Война их корректирует, но не отменяет. Военные действия отразились на всех бизнесах в Украине.

Как они повлияли на Uklon?Как и у других, у нас серьезное падение. Апрель 2022 к апрелю прошлого года количество заказов сократилось на 44%. В марте и вовсе было критическое падение год к году на 60% Если сравнивать март с февралем этого года, то количество поездок через наш сервис сократились в 3 раза.Вы потеряли какие-то города из-за начала войны? Сервис не отключали нигде и продолжали работать во всех 27 городах.