Вопреки критике: эксперты назвали ключевые аргументы, почему F-15 "просто потрясающий"

Истребитель изначально задумывался, как машина для воздушного боя. Но конструкторы заложили в него вторичный наземный ударный потенциал, который позже и был успешно реализован. Несмотря на периодическую критику истребителей F-15EX Eagle II, данная платформа зарекомендовала себя на Западе с наилучшей стороны.

И хотя первые самолеты McDonnell Douglas F-15 Eagle поступили на вооружение в 1976 году, они до сих пор продолжают эксплуатироваться в небе Израиля, Японии и Саудовской Аравии. О ключевых достоинствах истребителя рассказал 17 декабря военный эксперт Питер Сичиу в материале The National Interest. Хотя F-15 изначально задумывался, как истребитель для воздушного боя, пишет обозреватель, в его конструкцию был заложен вторичный наземный ударный потенциал, который в значительной степени и был использован.

В дальнейшем самолет был доработан как F-15E Strike Eagle, всепогодный штурмовик, сохранивший все возможности воздушного боя оригинального Eagle. "Он оснащен множеством систем авионики и электроники, которые обеспечивают F-15E возможность вести бой на малых высотах, днем и ночью, а также в любую погоду", — отметил Сичиу. Разработка варианта F-15E Strike Eagle началась в 1980-х годах.

Как многоцелевой истребитель американские ВВС получили машину в 1988 году. Экипаж Strike Eagle состоит из двух человек В передней кабине F-15E расположены модернизированные органы управления для пилота, а также головной дисплей с широким углом обзора и три ЭЛТ-дисплея, на которые пилот выводит данные о навигации, наведении оружия и работе систем. Второй член экипажа имеет в распоряжении четыре многофункциональных терминала для работы с радаром, выбора оружия и мониторинга систем слежения за противником.