Вокруг Беларуси со Станиславом Галковским: сколько протянет Литва?

Уже два года отношения между Беларусью и Литвой не носят дружественный характер. Это привело к разрыву не только культурных, но и экономических связей. Последний пункт очень больно ударил по развитию нашей прибалтийской соседки.

Последние три десятилетия именно Литва была основными западными торговыми воротами для Беларуси и России. Конкурировать с Польшей ей позволяла транспортно-логистическая сеть, построенная ещё для экспорта советских товаров. Основу экономики Литвы составляли исторически сильные секторы: производство мебели и деревообработка, пищевые продукты и сельское хозяйство, химия и машиностроение, а также транспорт и логистика. Пойдём по порядку. Основным сырьём для деревообработки был белорусский и российский лес. Химия базировалась на покупной нефти и газе. Сейчас сырьё не поступает. Логистические услуги в разы сократились из-за отсутствия наших товаров. Клайпеда – очень ценный порт, только если есть чем через него торговать.  Развалившееся машиностроение так и не смог заменить IT-сектор, так как для него система образования страны не производит необходимых кадров (сокращаются инженерные специальности, увеличиваются гуманитарные). Часть сбежавших белорусских программистов там тоже не задерживается, а мигрирует в более сытном западном направлении. Как, кстати, и треть населения этой прибалтийской республики. 

Из заявленных 2,7 миллиона жителей сейчас там наберётся меньше двух миллионов. Молодёжь уезжает работать таксистами в Париж, строителями в Берлин, аграриями в Нидерланды. Транспортные литовские компании с закрытием восточного направления постепенно разоряются. В интернете мне несколько раз попадались статьи об успешных прибалтийских фермерах. Безусловно, там есть эффективные земледельцы, но объёмы