В Советском Союзе мобилизации подлежали сотни судов гражданского флота

В ХХ веке торговый флот любой страны был резервом для военно-морского флота на случай войны. Мобилизация гражданских судов проводилась в Первую и Вторую мировые войны, во время локальных войн, например, во время Гражданской войны в Испании 1936 – 1939 годов и Фолклендского кризиса 1982 года. Всё изменилось с 90-х годов ХХ века.

В этой статье мы расскажем о планах по мобилизации судов торгового флота в Советском Союзе. В 30-е годы ХХ века Наркомат ВМФ разработал план мобилизации судов Наркомата водного транспорта и варианты использования мобилизованных судов. Собственно говоря, военные моряки велосипед не изобретали, а опираясь на опыт Первой мировой и Гражданской войны, сформулировали принципы использования гражданских судов на войне.

Линейные ледоколы должны были стать вспомогательными крейсерами, пассажирские лайнеры – войсковыми и санитарными транспортами. Грунтоотвозные шаланды становились канонерскими лодками, рыболовные траулеры после вооружения должны были использоваться как сторожевые корабли и тральщики, а рыболовные парусно-моторные боты – десантными судами. Некоторые суда переоборудовались в сетевые и минные заградители.

Основная часть сухогрузных судов вооружалась зенитной артиллерией для самообороны. После Второй мировой войны этот принцип сохранялся. Гражданские суда делились на три группы.

В первую входили суда, которые после вооружения становились боевыми единицами. Были разработаны соответствующие проекты. Так, например, средние рыболовные морозильные траулеры СРТМ типа «Океан» проекта 502 и 502М вооружались двумя спаренными 25-мм орудиями (установка 2М-3М), четырьмя 400-мм противолодочными торпедными аппаратами, глубинными бомбами.