В Сколково прошла презентация беспилотной маршрутки

У технологии BaseTrack две составляющие: устанавливаемое в автомобиль телематическое устройство и программное обеспечение для передвижения по виртуальным рельсам. Рельсы представляют собой виртуальный набор точек, по которым двигается автомобиль.

В компании подчеркивают, что не используют оптическое оборудование для навигации.

«Оптические сенсоры в реальном мире подвержены воздействию грязи, снега и дождя. В ситуации, когда снег засыпал разметку или залепил знаки, оптика не справится. А поскольку мы не используем оптику, нам не страшна погода и не нужна разметка, можем ехать хоть по полю. Главное, чтобы были виртуальные рельсы», — пояснил основатель BaseTrack Андрей Вавилин.

Кроме собственной разработки решение BaseTrack включает в себя дополнительные уже существующие на рынке технологии: например, систему распознавания объектов на дороге Mobileye, которая умеет различать между собой машины, грузовики и мотоциклы.

Технология была установлена на электрической газели Next Eva, которую ГАЗ предоставил BaseTrack для тестирования прототипа. Однако устройство подходит для любых автомобилей, в том числе и на традиционном топливе.

Технология BaseTrack не подразумевает, что автомобиль будет полностью беспилотным. Водитель должен всегда присутствовать в машине, чтобы вывести ее на виртуальные рельсы и перехватить управление в случае опасности.

Тестовая поездка в Сколково длилась около 10 минут. После зарядки электромобиля водитель выехал на виртуальные рельсы, и газель начала двигаться самостоятельно со скоростью около 20 км/ч. Максимальный разгон без водителя составляет 40 км/ч.

Технология BaseTrack позволяет не только ездить по прямой, но и поворачивать, перестраиваться и останавливаться. Во время тестового заезда перестроение выполнял водитель, так как в Сколково активный трафик, и это не безопасно для пассажиров.

Вавилин уточнил, что движение в городе — непрофильная задача для BaseTrack. В первую очередь технология компании подходит для закрытых территорий, например, заводских площадок.

«Мы не верим в возможность полностью беспилотной езды при таком огромном трафике. Дело в том, что в городе огромное количество переменных. Проблемы бы не было, если бы все ездили правильно, но в реальности городское движение непредсказуемо, и безопасность полностью обеспечить нельзя», — подчеркнул он.

На заданной остановке газель тормозила плавно, однако когда препятствия на пути машины...