В феврале 2006 года загорелся и опрокинулся египетский паром, погибли около 800 человек

Страны, в состав транспортной инфраструктуры которых входят морские паромы, делятся на две группы. В европейских странах крайне строго следят за соблюдением правил безопасности на морском пассажирском транспорте. Конечно, и с европейскими паромами случаются происшествия.

Например, балтийские паромы (Финляндия, Швеция и Эстония) в шхерах при сильном ветре иногда выжимает на камни, или на бровку фарватера. Но такие ЧП обходятся без человеческих жертв. Более того, некоторые пассажиры даже довольны таким приключением, поскольку на скандинавских паромах в таких случаях дают пассажирам бесплатный алкоголь.

Совсем не так обстоят дела во второй группе стран. В основном, это страны Юго-Восточной Азии (кроме Японии, Китая и Южной Кореи). К этой группе относится и Египет.

В этой статье мы расскажем об одной из катастроф египетского парома, произошедшего в 2006 году. Географическое положение Египта таково, что перевозки морскими паромами осуществляются только в Красном море на линии Египет – Саудовская Аравия между портами Сафага и Дуба (или Джидда). Линия пользуется большой популярностью по двум причинам.

Во-первых, ей пользуются паломники, направляющиеся в Саудовскую Аравию, а, во-вторых, на паромах египтяне едут на заработки в богатую арабскую страну. В Средиземном море нет маршрутов, на которых могли бы быть задействованы паромы класса ro-pax (морские автомобильно-пассажирские паромы). Надо сказать, что есть еще две линии, на которых работают пассажирские теплоходы.

Они речные, по реке Нил. Первая от Каира до Асуана, вторая по Нилу выше Асуанской плотины. Но эти линии речные, и по ним перевозят, в основном, иностранных туристов.