В Беларуси нарастает дефицит дальнобойщиков

neg.by.В частности, количество заявок на междугородные перевозки магистральным транспортом в 2021 году выросло по сравнению с ковидным 2020 годом на 47%. Внутри страны рост ниже – на уровне 20%. Основным драйвером стал экспорт в Россию – число заявок на этом направлении выросло на 66%.Вместе с тем статистика ATI.SU подтверждает тенденцию, что перевозчиков становится все меньше.

В 2021 году количество размещаемых на белорусских направлениях машин снизилось на 7%, причем особенно сильно пострадали внутренние перевозки (– 56%). Почти столь же сильно просело и количество машин на доставку грузов в Россию (– 49%). А с учетом резкого роста спроса на этом направлении очевидно, что дефицит исполнителей становится критическим.

При этом перевозки из России пострадали не так сильно (– 15%).В этих условиях неизбежным становится рост ставок, что и наблюдалось в 2021 году. По данным ATI.SU, в целом по Беларуси с учетом международных перевозок ставки выросли за год на 21,7%, внутри страны – на 40%. Перевозки из России в Беларусь подорожали на 28%, а в обратном направлении – на 12%.Схожая картина и в международных перевозках в целом.

Так, количество заявок на перевозки из Беларуси, по данным биржи, выросли за год на 28%, а ставки подросли на 34%. Спрос на перевозки в Беларусь среди пользователей ATI.SU повысился на 33%, а сами перевозки подорожали на 39%.Отметим, что аналогичные тенденции наблюдаются во многих странах. Основной причиной дефицита водителей-дальнобойщиков стало стремительное развитие онлайн-ритейла и сервисов внутригородской доставки – именно туда уходят многие водители из-за высоких зарплат и более комфортных условий труда.По оценкам экспертов ATI.SU, эти тенденции сохранятся и в 2022 году.