«Uzbekistan Aiports не должна была заниматься авиацией». Замглавы Минтранса — о передаче Silk Avia в структуру Uzbekistan Airways

прокомментировал Spot недавнюю передачу авиакомпании Silk Avia из Uzbekistan Airports в структуру национального авиаперевозчика Uzbekistan Airways.«Изначально Uzbekistan Airports не должна была заниматься авиацией. Это мы говорили, это все эксперты говорили, предупреждали», — сказал он.По его словам, с самого начала Silk Avia столкнулась с проблемами, так как традиционные методы привлечения и работы с производителями или лизингодателями ориентированы на авиакомпании.«Во-первых, Uzbekistan Airports не авиакомпания.

Когда появляется новая авиакомпания, у неё нет никакой репутации, у нет никакой истории, у неё нет финансовых данных, поэтому те высказывания или надежды, что открывается авиакомпания и быстро получает самолёты, — это легенда, сказки. Тут надо открытыми глазами смотреть на факты, что это не смогло произойти, поэтому мы с государственной стороны были вынуждены помочь Silk Avia, чтобы этот процесс ускорить», — сказал замглавы Минтранса.Жасурбек Чориев также отметил, что вопрос приватизации Silk Avia остаётся открытым — Минтранс готов рассмотреть продажу региональной авиакомпании при поступлении соответствующих заявок.Silk Avia, первая в стране региональная авиакомпания, была создана Uzbekistan Airports в ноябре 2021 года.

Стратегию её развития разрабатывала дубайская HAS Aviation GT. Целью было заявлено решение проблемы отсутствия авиарейсов между регионами Узбекистана.

Для авиапарка были выбраны самолёты ATR 72−600 европейского производства.Первые регулярные рейсы компания начала выполнять 25 апреля 2023 года. Руководившая тогда Uzbekistan Airports Рано Джураева сравнивала компанию c авиамаршруткой.