Уряд роздає загрози та обіцянки, але паливо на АЗС поки що не хоче з'являтися

Прем'єр-міністр Денис Шмігаль застеріг представників паливного бізнесу від зловживань. У ході онлайн-зустрічі з ними він наголосив, головне завдання – щоб люди мали пальне, а на ринку не було зловживань. На такі прояви, за його словами, держава реагуватиме за законами воєнного часу.

Шмігаль також повідомив, що він мав переговори щодо лібералізації логістичних шляхів з президентом Європейської ради Шарлем Мішелем та президентом Європейської комісії Урсулою фон дер Ляйєн. Євросоюз запровадив для України так звані коридори солідарності. Подібний інструмент працював під час пандемії всередині Європи, коли розвозили вакцини та медикаменти.

Дефіцит пального: КМДА створила онлайн-мапу АЗС

«Влада робить і готова робити все необхідне, щоб дати бізнесу можливість завозити пальне до країни. На пунктах пропуску автомобільному та залізничному транспорту пальним надається абсолютний пріоритет. Ми також ведемо переговори про інші шляхи постачання, щоб розширити наші логістичні можливості», – додав прем'єр.

У Державній прикордонній службі заявили, що автомобільний транспорт із пальним проходить кордон з української сторони без черг.

Перший віце-прем'єр-міністр Юлія Свириденко повідомила, що кількість бензовозів, які щодня перетинають кордон, зросла майже на третину порівняно з початком травня.

Уряд вніс зміни до технічного регламенту вимог до автомобільних бензинів, дизельного, суднового та котельного палива, згідно з якими допускається виготовлення та обіг нафтопродуктів екологічних класів Євро-3 та Євро-4. Зміни дійсні на час воєнного стану.

Основними відмінностями екологічних класів є вміст сірки та об'ємна частка бензолу. Для стандарту Євро-5 вміст сірки не перевищує 10 ppm, для Євро-4 – 50 ppm, для Євро 3 – 150 ppm. Відповідно