Українська нафтопререробка після перемоги стане однією з найпривабливіших інвестиційних галузей — експерт

Україна навчилася працювати в умовах надвисоких цін на бензини та дизельне пальне. За часів домінування дешевого російського пального рівень премій (націнки) на імпорт пального становив $20-30/т до світових котирувань.

Невеликий розмір премій, на думку Сергія Куюна, директора «Консалтингової групи А-95», яку він висловив в інтерв’ю , буквально «душив» українську переробку. За 10 років країна фактично втратила п’ять із семи НПЗ, на плаву залишилися тільки Кременчуцький та Шебелинський заводи. Причина проста — інвестор не мав бажання йти в Україну, коли поруч є два потужні постачальники з низькими цінами (росія та білорусь).

Уряд дозволив операторам АЗС підвищити ціни на пальне

Війна докорінно змінила ситуацію. Було дуже важко налагоджувати логістику нафтопродуктів з ЄС, коли ракети прилітали у Кременчук, а Шебелинка зупинилася. Премії до імпортованих таким чином нафтопродуктів за часів дефіциту на українському ринку зросли до $350/т. Але це відкрило нам нові можливості.

Натепер премії упали до $90-130/т і нижче за $100/т у середньому вже не будуть, тому що в осяжній перспективі дешеве російське та білоруське пальне не повернеться. Зазначене зростання премій дорівнює додатковому заробітку наших НПЗ. І це дуже серйозний стимул для відбудови цього сектору.

Як правильно зберігати пальне для авто та генераторів удома

За його словами, конкуренція з дорогим європейським продуктом гарантує нашим НПЗ гарний заробіток. Тому зараз починають проглядатися перспективи не тільки для відновлення Кременчуцького НПЗ, а й навіть старих заводів у Надвірній та Дрогобичі, які не працюють вже понад 10 років.

Контекст. Нагадаємо: раніше директор «Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн розповів, чи можливе повторення паливної кризи зразка