Украина уже отказалась от движения в ЕС? Укрзализныця заигралась в монополизм, а заплатят за все экспортеры — Европейская Бизнес Ассоциация

Укрзализныця использует инструменты государственного монополиста и ресурсы инфраструктуры, чтобы принудить бизнес к сотрудничеству на собственных условиях на рынке узкоколейных перевозок в Европу. Такое мнение высказал Юрий Щуклин, владелец компании Груз+, эксперт рынка логистики и член Комитета по логистике Европейской Бизнес Ассоциации.

Как сообщалось, с 1 октября Укрзализныця «изменила правила игры на границе», ограничив возможность пользоваться евротележками (1435 мм) владельцам частных вагонов. «[Это] нельзя назвать иначе как принуждение к покупке вагонов Укрзализныци.

И я предупреждал еще в начале 2023 года, что УЗ потеряет свою грузовую базу и будет искать новые методы принудить рынок к сотрудничеству, используя собственное монопольное положение и доступ к инфраструктуре, которого не имеет ни один из ее конкурентов», — заявил Щуклин. Эксперт подчеркнул, что пункты перестановки тележек есть только у УЗ, только она отвечает за движение на путях, то же самое касается альтернативы ее услугам по организации перестановки вагонов с украинской (1520) на евроколею (1435 мм).

Ранее бизнес пользовался тележками монополиста, которых было достаточно для нужд всех участников перевозок. Теперь в УЗ объявили, что будут продавать перестановку вагонов на евротележки только на свои вагоны, будут делать это на аукционе, и только тем, кто наймет в Европе украинского перевозчика.

«То есть, до 1 октября пользование железнодорожной инфраструктурой выглядело так: представьте, что у вас есть собственный автомобиль, вам нужно ехать в определенном направлении, и этот путь идет через мост, который вы можете пересечь, только получив пропуск от вашего конкурента. А после 1 октября этот конкурент вообще заявил: ты переедешь мост, только если