Ученый о росте цен на проезд в Екатеринбурге: «Это лоббирование перевозчиков»

МОСКВА, 31 января, ФедералПресс. Повышение тарифов на проезд в Екатеринбурге до завершения транспортной реформы нелогично и может привести к протесту населения. Об этом в разговоре с корреспондентом «ФедералПресс» заявил директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта, доктор технических наук Михаил Якимов. Он отметил, что в Перми, Твери, Новокузнецке и других городах, начавших транспортную реформу, перевозчики работают по брутто-контрактам: деньги за билеты поступают в бюджет, а тот оплачивает определенный объем авточасов.

Начальная максимальная цена контракта в этом случае рассчитывается по специальной формуле, определенной Минтрансом. В ней учитываются все расходы перевозчика: стоимость автобусов, запчастей, топлива, средняя заработная плата и так далее.«В Екатеринбурге не работают по брутто-контрактам и этот приказ не применяли.

Тогда что является аргументацией для повышения тарифа? Кроме желания лоббировать перевозчиков, я ничего не вижу», – говорит Якимов.Ученого также удивили планы администрации продвигать пересадочные тарифы: обычно их вводят, чтобы компенсировать пассажирам неудобства от изменения маршрутной сети.Как рассказал корреспонденту «ФедералПресс» кандидаты экономических наук Владимир Постников, в Перми еще несколько лет назад разработали методику расчета себестоимости перевозок. Она учитывает длину каждого маршрута, пассажиропоток на нем и выручку от его использования.Так, в Перми в 2016–2018 годах перевозчики просили увеличить тариф до 26–28 рублей, а оптимальная цена билета оказалась всего лишь в районе 20 рублей, вспоминает ученый.«ФедералПресс» напоминает, что в феврале билеты на общественный транспорт в Екатеринбурге подорожают до 32 рублей.