Три варианта улучшения велоинфраструктуры улицы Барона: Рижская дума не может выбрать

сообщает портал rus.lsm.lv. Свое мнение теперь призывают выразить и рижан."В процессе работы у нас появились два решения. Первое — создание единого пространства, которое используют во многих городах Европы, где у всех участников дорожного движения одинаковые права.

Второе решение — отдельная велоинфраструктура, с доступностью среды и доступа к заведениям", — рассказал Янис Вайсодс, и.о. директора Департамента сообщения Рижской думы.В Департаменте посчитали, что такой проект — со сменой дорожного покрытия, сети освещения и много другого — обойдется городу почти в 42 миллиона евро.Второй вариант — наделить велосипедистов на этой улице приоритетом. То есть разрешить им ездить не по специальной полосе, а по всей дороге.

Такая улица уже есть в Сигулде. Но в Департаменте сообщения подчеркивают: согласно латвийским нормативным актам, такие улицы нелегальны."В Сигулде такие решения живут. Но принимая во внимание то, что в Риге движение намного активней, фактически, если Департамент сообщения утвердит это решение, наши коллеги рискуют не только своими сертификатами, но и, возможно, уголовной ответственностью.

Потому что за безопасность дороги отвечает тот, кто ей управляет. Такое решение в Латвии нелегально", — пояснил Вайсодс.Третье решение — изменение организации движения с помощью дорожных знаков. Департамент предлагает практически на каждом перекрестке поставить знак, который принуждает водителя повернуть направо.